Pourquoi la Ville de Limoges entre dans le débat public du POCL ?

Présentation du cahier d'acteur N° 123 de la Ville de Limoges

M.Rodet, quand il est inquiet, n'est pas à une contradiction près ; après avoir défendu l'idée que le débat du POCL(Paris Orléans Clermont Lyon) ne concernait pas Limoges et nié l'idée que sur les quatre scénarios en débat, trois proposaient un raccordement mettant Châteauroux à 1h20 de Paris et donc Limoges à 2 h de Paris … il sent bien le danger :  le barreau Poitiers-Limoges est constamment critiqué lors des débats  publics du POCL et dans les cahiers d'acteurs venant d'horizons divers, collectivités, Chambres de Commerces et d'Industries,  SNCF, FNAUT...

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Dans le débat
POCL : coup de tonnerre, la SNCF veut prolonger la LGV jusqu’à Limoges et Brive rejetant le barreau Limoges Poitiers

Après avoir annoncé qu’elle souhaitait que le «Y renversé» passe par Nevers et oublie Orléans, la SNCF affirme aujourd'hui que le POCL doit se prolonger en LGV vers Limoges et Brive.

Lors de la séance plénière du Conseil Régional ce jeudi 15 décembre , le Président JP Denanot s'est félicité de soutenir le barreau Limoges-Poitiers, prétextant que la SNCF se pronocerait pour le tracé médian dans le projet POCL ignorant la Creuse et le Limouin.

Mal lui en a pris, vingt quatre heure plus tard la SNCF en déposant son cahier d'acteur au débat public du POCL se prononce pour le tracé médian avec un raccordement vers Châteauroux et proposant de prolonger les TGV POCL jusqu'a Limoges et Brive, mettant limoges à 2h de paris et de Lyon. Cette prise de position rejette le barreau Limoges Poitiers qui rejoint ainsi les projets ruineux et inutiles.

l'article complet de l'ECHO en cliquant sur l'image→

Dans le cadre du débat public concernant le projet  LGV POCL ( Paris Orléans Clermont Lyon).

La CRI a tenu à être présent à la seule réunion qui se tiendra en Limousin pour faire entendre sa différence

Le 4 novembre 2011 à Guéret

Une remarque préalable :

Représentant une coordination du Limousin (la CRI) regroupant des associations d'usagers, des élus et des citoyens directement ou indirectement touchés par le projet LGV Poitiers-Limoges, nous regrettons vivement que l'espace de réflexion lié à ce projet et retenu par RFF, n'englobe pas le Limousin.

Notre région avait toute sa place dans ce débat en raison de son appartenance, comme l’Auvergne, à l’espace central français. Considérer la LGV Poitiers-Limoges comme un fait acquis est une erreur, car actuellement plus de la moitié des financeurs se sont retirés du projet qu'ils jugent préjudiciable sur le plan humain, environnemental, financier et même politique.

Ne pas englober le Limousin dans cet espace de réflexion ne permet pas d’envisager une desserte sérieuse et cohérente de notre territoire et au-delà, par une ligne POLT rénovée qui pourrait s'intégrer dans le projet ancien dit du Y renversé dont le projet POCL pourrait être un des éléments .

Le projet qui est aujourd'hui présenté s'en trouve faussé en termes de fréquentation possible (un million à 1,5 millions de voyageurs transitant sur la ligne POLT ne sont pas pris en compte car d'après vous ils sont détournés par Poitiers au niveau de Limoges) ; pour rentabiliser son projet LGV Limoges Poitiers, RFF prévoit une zone de rabattement des voyageurs sur Limoges incluant, bien sûr la Creuse, mais également Châteauroux ( pour aller à Paris de Chateauroux il faudrait passer par Limoges et Poitiers!).

Nous avons un vrai problème de cohérence des projets actuels en terme d'aménagement des territoires, le débat public ne peut l'ignorer

Pour un même objectif (relier le centre de la France et le Limousin en particulier à Paris et au réseau TGV européen, dans de bonnes conditions de vitesse et de confort) nous avons maintenant trois projets:

�� la LGV Limoges-Poitiers,

�� la ligne POLT (Paris Orléans Limoges Toulouse) classée aujourd'hui TET ( Train Equipement Territorial) avec la promesse de l'Etat prise devant les Présidents des Régions Centre, Limousin et Midi Pyrénées d'un investissement de 1 milliard d'Є pour le remplacement des TEOZ vétustes par des trains compatibles TGV, (promesse que nous a renouvelée le ministère de l'environnement lors d'une rencontre de notre coordination le 30 septembre 2011.

et le 3ème projet

�� le nouveau projet POCL (Paris Orléans Clermont Lyon ) qui prévoit dans tous les cas de figure un raccordement sur le POLT en direction de Limoges

Cette non cohérence a un coût. Car l'on demande à l'Etat et aux collectivités, donc aux citoyens, de payer pour les trois projets